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鋼塑土工格柵在道路橋梁中的建設作用
鋼塑土工格柵在道路橋梁中的建設作用
城市化進程的不斷加快帶動了道路橋梁建設的快速發(fā)展，為了保障道路橋梁能夠滿足現代社會的要求，相關的研究人員不斷的提高道路橋梁材料的創(chuàng)新技術，土工合成的新型材料是一項非常重要的建筑材料，在道路橋梁的施工中起到 了重要的作用，關系到企業(yè)經濟效益，本文闡述了土工合成的新型材料在道路橋梁中的應用，并分析了目前存在的問題，后提出了提高道路橋梁道路中土工合成的新型材料的應用，為道路橋梁的發(fā)展獻計獻策。
土工格柵是土工合成材料在巖土工程中應用發(fā)展的結果,它是一-種高強度聚合物網格材料,是經單向或雙向拉伸而形成的,具有較高的抗拉強度和整體連續(xù)性。土工格柵通過獨特的工藝使聚合物長鏈碳氫原子沿拉伸方向重新排列,比拉伸前的強度提高5~10倍,延伸率降低了10~15倍。20世紀70年代前生產使用的網格狀土工合成材料抗拉強度低,延伸率大,一般只起防隔離作用，偶爾也有用于臨時性、強度低的土工加筋。近年來，隨著生產技術的提高,加工工藝的改進,高強度的土工格柵便應運而生。目前,我國生產有玻璃纖維土工格柵和合成土工格柵,其特點如下:
(1)強度高,韌性好,耐侵蝕,質量輕,易施工。
(2)有利于應力擴散,防止路面疲勞,阻止及延緩反射裂縫的產生,減少不均勻沉降。
(3)降低工程造價及維修費用,延長工程使用壽命。
(4)應用廣泛:可用于公路、鐵路、機場及其它工程的加強
土工格柵施工中需要注意的：
（1）施工的場地要壓實平整、無尖刺突起物。
（2）格柵鋪設時，其縱向應垂直于路堤軸線方向，盡量張緊固定住。格柵幅與幅之間的連接用綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。
（3）格柵鋪設定位后要及時填土覆蓋，裸露時間不得超時48小時。填料優(yōu)先選用礫類土和砂類土，力學性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，填料粒徑不得大于15cm。
（4）填料的壓實時，裝載機要從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。
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